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截至5月2日,國家工信部已累計公布了四批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄,共136家企業的1473款車型入選,其中,純電動客車670款,約占所有入選車型的45%。接下來,我們看一下純電動客車電池配套情況。

 

一、動力電池配套:寧德時代、國能電池、沃特瑪位列前三甲

 

在前四批推薦目錄中,入選的670款純電動客車車型,配套超過5款以上的電池企業有20家,其中寧德時代245款、國能電池74款、沃特瑪54款,位列前三甲。國軒高科53款,僅次于沃特瑪,依然屬于第一梯隊;微宏動力37款、億緯鋰能30款、力神電池29款,屬于第二梯隊;中航鋰電、海四達和蕪湖天弋配套的車型分別為19款、11款、11款,屬于第三梯隊。雖然我們無法從所配車型的多寡直接推算電池企業市場份額的大小,但各電池企業所配車型的數量差還是比較明顯,一定程度上可以反映與電池企業合作的車企情況。

二、電池類型:磷酸鐵鋰獨大,錳酸鋰、鈦酸鋰占一成

 

電池中國網統計數據顯示,前四批推薦目錄的純電動客車配套電池企業中,磷酸鐵鋰電池配套車型高達589款,占比88%,仍是一家獨大;錳酸鋰電池配套40款車型,占比6%;鈦酸鋰電池25款,占比4%;其他未注明具體技術路線的鋰離子電池有16款,占比2%?梢,純電動客車電池中,磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰電池是主要玩家,其中,磷酸鐵鋰是絕對的主流,鈦酸鋰和錳酸鋰共占一成。

三、系統能量密度:超半數高于115Wh/kg 可拿1.2倍補貼

 

據電池中國網統計,前四批推薦目錄中,電池系統能量密度在115Wh/kg以上的純電動客車車型共337款,約占純電動客車數量的50.3%,根據最新的新能源汽車財政補貼政策,這些車型可獲得1.2倍的財政補貼。第1-4批數量分別為1款、55款、119款和162款,可見,在補貼政策的引導下,純電動客車配套電池的系統能量密度提升迅速,原本業界擔心,由于補貼政策趨嚴,會對純電動客車上目錄造成嚴重影響,現在看來,這種影響正在趨于緩和。

在前四批推薦目錄中,也有一些新面孔出現在純電動客車配套電池企業的名單上,比如,較為陌生的蕪湖天弋擠進配套數量前十電池企業之中。據了解,該企業成立于2014年,主要從事鋰離子電池電芯和電池組的研發,設計年產能為5GWh。此外,錢江鋰電(2款),江蘇春蘭清潔能源(5款),四川劍興鋰電(4款),魔方新能源(單體2款、總成3款)等都表明動力電池行業新生力量正在崛起。與之前推倒的推薦目錄相比,2017年公布的前四批推薦目錄,純電動客車配套電池各方面都有較大的提升,能量密度的增加使得超半數車型可以拿到1.2倍補貼。磷酸鐵鋰在純電動客車市場的主導地位仍然難以撼動。

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